944 涡轮增压 2.5L 8V 1989-91

1986 年，保时捷推出了 944 turbo，内部代号为 951。这款性能强劲的车型配备了涡轮增压和中冷版标准 944 发动机，输出功率为 220PS（162kW）（6,000 rpm 时为 217hp）。Car and Driver 杂志在 1987 年对 944 turbo 的评估中，0-97 公里/小时（0-60 英里/小时）加速时间仅为 5.9 秒，令人印象深刻。

作为开创性的进步，这款涡轮增压发动机成为保时捷首款集成陶瓷进气口衬套以优化废气温度控制和新型锻造活塞的量产车。值得注意的是，无论有没有催化转换器，它都能实现相同的功率输出。集成式前保险杠的加入，以及量产车有史以来最宽的转向灯，增强了空气动力学性能。

进一步的改进包括具有不同最终传动比的增强型变速箱、发动机和变速箱的标准外部油冷却器以及 16 英寸车轮（带可选锻造 Fuchs 车轮）。涡轮增压器的悬架采用渐进式弹簧来承受增加的重量，而其集管、交叉管和落水管则采用英科乃尔合金制成，以提高耐用性。

涡轮增压版源自 911，借用了 911 的前后制动器，配备 Brembo 4 活塞固定卡钳和 12 英寸制动盘。对 30 多个发动机部件进行了修改，以解决内部负荷和热量增加的问题。

1987 年，发生了显著的变化。北美版 944 turbo 标志着一个重要里程碑，因为它是全球首款标配驾驶员侧和乘客侧安全气囊的量产车。其他更新包括仪表板上的低油位指示器和 180 英里/小时（290 公里/小时）的速度表，取代了上一车型年的 170 英里/小时（270 公里/小时）版本。值得注意的改动还包括删除变速箱油冷却器和悬架控制臂调节，以减少汽车的擦洗半径。发动机配置与 1986 年车型使用的 M44/51 直列 4 缸发动机保持一致。ABS 成为可用选项，与标准 944 车型的配置相同。