944 2.5L 8V 1982-87

1982 年，保时捷推出了 944 2.5 升 8 气门，较其前身 924 有了重大改进。

944 拥有更快的速度、更好的操控性和更出色的精致度，为驾驶员提供了更高级的驾驶体验。尽管阻力系数略低，但它的速度超过了 924，并展示了更出色的设备和舒适度。凭借精准的操控性、强大的制动力和增强的驾驶性能，944 因其在道路上的灵活性而广受赞誉。

工厂宣称，0-97 公里/小时 (60 英里/小时) 加速时间不到 9 秒（根据 Scott Faragher 的《保时捷终极指南》为 8.3 秒），展现了该车强大的性能。此外，由于后变速器平衡了前置发动机（前部 50.7%/后部 49.3%），944 的前后重量分布几乎相等，有助于实现平衡的操控性。

针对北美市场，944 进行了一些修改，例如安装了更大的保险杠以符合安全法规，前保险杠的橡胶部分更大，并根据北美法律要求更换了辅助灯。

1985 年中，保时捷 944 进行了重大改造，这是其首次重大改造。改造包括一系列旨在提高性能、舒适性和安全性的更新。其中最显著的改造包括改进的仪表板和门板、集成嵌入式无线电天线以及升级的交流发电机，将容量从 90 安培提高到 115 安培。油底壳容量增加，并引入了前后铸造合金控制臂和半拖曳臂。此外，还安装了更大的油箱，并选配了加热和电动座椅，并引入了保时捷 HiFi 音响系统。变速箱的安装经过修改，以减轻噪音和振动，而前挡风玻璃则过渡到齐平安装设计。此外，早期 944 车型标志性的“饼干切割器”式车轮被新的“电话拨号”式车轮取代，尽管 Fuchs 车轮仍可作为选配。