928S2 4.7L 1984-86

从 1980 年（北美为 1983 年）到 1986 年，928 的“S”和“S2”型号都配备了集成式前后扰流板，与快背式设计无缝融合。最初的 16v 发动机一直在不断发展，直到 1985 年车型年推出的 S/S2 型号，该发动机在欧洲规格下可产生强劲的 310 PS（228 kW；306 hp）功率，这要归功于更高压缩比、带 EZK 点火装置的双分配器以及博世 LH-Jetronic 燃油喷射等增强功能。

为了实现前后重量均衡的 50/50 分配，保时捷在 928 中采用了变速驱动桥和水冷式 V8 发动机，尽管重量更重，但性能却可与当代的 911 相媲美。到 S/S2 规格投入生产时，928 在最高速度测试中的表现甚至超过了 911 Turbo。

四速自动变速箱取代了 1983 年在北美和 1984 年在其他市场的三速选项。车身由 Wolfgang Möbius 在 Anatole Lapine 的指导下设计，采用铝制部件以减轻重量，而底层底盘则由镀锌钢制成。诸如集成在车头和车尾的聚氨酯弹性保险杠等创新，以及受兰博基尼 Miura 启发的独特弹出式大灯，都为 928 的标志性外观做出了贡献。

928 内部分类为 2+2，拥有两个可折叠的小后座，为行李区提供了额外的空间。然而，由于变速箱凸起，后座腿部空间有限，主要适用于短途旅行或容纳儿童。

928 的创新仪表盘与可调方向盘一起移动，以确保驾驶员获得最佳视野。1985 年，保时捷更新了北美版 928 S，将发动机换成了新的 5.0 L DOHC 发动机，每缸 4 气门，输出功率 215 kW；292 PS（288 马力）。其他更新包括修改悬架设置、更大的带 4 活塞卡钳的制动器以及 1986 年 928S 中改进的排气系统，标志着对旧款车身的最终改变。