Cayman 718 (982) 2017>>

Om aan de strikte regelgeving op het gebied van brandstofverbruik en emissies te voldoen, onderging Porsche een aanzienlijke verandering door in zijn assortiment turbomotoren toe te passen. Deze stap leidde tot de heropleving van de naam 718, een eerbetoon aan de flat-four-erfenis van iconische modellen zoals de 550 Spyder en 718 raceauto's. Bij de 982 Boxster- en Cayman-modellen beschikten de basis- en S-variant over een reeks motorspecificaties. Het basismodel bevatte een 2,0-liter MA2/20 flat-four met turbocompressor en een conventionele interne wastegate, terwijl de Cayman S een 2,5-liter MA2/22-motor van 350 pk had, uitgerust met een turbocompressor met variabele turbinegeometrie naast een conventionele interne wastegate. om de uitlaattegendruk te minimaliseren.

Voor Porsche-liefhebbers die verlangden naar het kenmerkende flat-six-geluid, was de introductie van de 718 Cayman GT4 reden tot feest. Dit model had een atmosferische 4,0-liter zescilinderflat, afgeleid van het MA2-platform, die 414 pk genereerde en een toerental bereikte van 8.000 tpm. Door terug te keren naar het driepuntsmontagesysteem van de vorige zescilinder Caymans, blonk de Cayman GT4 uit als een op het circuit gerichte auto, terwijl hij toch praktisch bleef voor dagelijks gebruik.

Het hoogtepunt van opwinding binnen de 982 Cayman-generatie kwam met het debuut van de 718 Cayman GTS 4.0. In tegenstelling tot zijn voorganger, die gebruik maakte van een viercilinder turbomotor, probeerde de GTS 4.0 betere prestaties en karakter te leveren met een atmosferische 4,0-liter motor, geleend van de 718 Spyder en Cayman GT4. Met 394 pk en 309 Nm koppel, samen met een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak, bood de GTS 4.0 een perfecte balans tussen kracht en rijplezier, waardoor het de ideale dagelijkse sportwagen voor liefhebbers was.