944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

In 1986 onthulde Porsche de 944 turbo, intern aangeduid als de 951, voor het modeljaar. Deze krachtige krachtpatser had een iteratie met turbocompressor en intercooler van de standaard 944-motor, die 220 pk (162 kW) (217 pk bij 6.000 tpm) leverde. Car and Driver's evaluatie uit 1987 van de 944-turbo klokte een indrukwekkende 0-97 km / u (0-60 mph) tijd van 5,9 seconden.

Baanbrekende ontwikkelingen: de turbo werd de eerste Porsche-productieauto met een keramische poortvoering voor een optimale controle van de uitlaatgastemperatuur, naast nieuwe gesmede zuigers. Met name behaalde hij een identiek vermogen met of zonder katalysator. De verbeterde aerodynamica werd duidelijk door de toevoeging van een geïntegreerde voorbumper met de breedste richtingaanwijzers die ooit op een productieauto zijn gemonteerd.

Verdere verbeteringen waren onder meer een versterkte versnellingsbak met een andere eindoverbrengingsverhouding, standaard externe oliekoelers voor zowel motor als transmissie, en 16-inch wielen (met optioneel gesmede Fuchs-wielen). De ophanging van de turbo kreeg progressieve veren om het toegenomen gewicht aan te kunnen, terwijl de headers, crossover-pijp en downpipe van inconel waren gemaakt voor duurzaamheid.

De turbo, afgeleid van de 911, leende zijn voor- en achterremmen en beschikt over vaste Brembo-remklauwen met vier zuigers en 12-inch schijven. Er werden meer dan dertig revisies van motoronderdelen uitgevoerd om de verhoogde interne belasting en hitte aan te pakken.

In 1987 volgden opmerkelijke veranderingen. De Noord-Amerikaanse variant van de 944 turbo markeerde een belangrijke mijlpaal als de eerste productieauto ter wereld die standaard was uitgerust met zij-airbags voor bestuurder en passagier. Extra updates waren onder meer een indicator voor een laag oliepeil op het dashboard en een snelheidsmeter van 290 km / u, ter vervanging van de 270 km / u-versie van het vorige modeljaar. Opmerkelijke wijzigingen omvatten ook het schrappen van de transmissieoliekoeler en aanpassingen aan de draagarm van de ophanging om de schrobradius van de auto te verkleinen. De motorconfiguratie bleef consistent met de M44/51 inline-4 die in het model uit 1986 werd gebruikt. ABS werd een beschikbare optie, die het aanbod van het standaard 944-model weerspiegelde.