Cayenne S V8 4.0L Benzina 474 CV

Nell'aprile 2023, Porsche ha introdotto un aggiornamento di metà ciclo per l'anno modello 2024 della Cayenne. La Cayenne S ha accolto nuovamente un motore V8, una caratteristica che mancava sin dal rilascio della Cayenne di terza generazione. Questa nuova aggiunta è un potente motore a benzina turbocompresso da 4,0 litri, che genera 350 kW (469 CV) e 600 Nm di coppia. Ciò segna un notevole aumento di potenza, con un guadagno di 25 kW (34 CV) e 50 Nm di coppia rispetto al precedente modello Cayenne S.

Tra gli aggiornamenti degni di nota c’è un layout rinnovato del cruscotto, che ricorda quello della Taycan, con un quadro strumenti completamente digitale da 12,6 pollici. I miglioramenti esterni includono sottili modifiche al restyling del cofano, dei fari, dei paraurti, dei paraurti e del bagagliaio. Anche i propulsori hanno ricevuto aggiornamenti, con il motore V6 base da 3,0 litri che ha visto un aumento della potenza erogata. Ora eroga ulteriori 10 kW (13 CV) e 50 Nm di coppia, per una potenza totale di 260 kW e 500 Nm.

I fari Matrix LED sono ora di serie su tutta la gamma, con le unità HD Matrix LED disponibili come optional. La tecnologia LED HD Matrix vanta due moduli ad alta definizione e oltre 32.000 pixel per faro, offrendo un controllo preciso degli abbaglianti, consentendo il blocco selettivo di aree specifiche.

Le revisioni del telaio per il modello aggiornato includono ammortizzatori aggiornati con tecnologia a due valvole per sezioni di compressione ed estensione separate. Secondo Porsche, questi miglioramenti offrono uno spettro più ampio di prestazioni, bilanciando in modo più efficace comfort di guida e capacità di manovrabilità.

Presentata nell'agosto 2017, la terza versione della Porsche Cayenne ha segnato una pietra miliare significativa. Costruito su una piattaforma completamente nuova condivisa con SUV importanti come Bentley Bentayga e Lamborghini Urus.

La Cayenne di terza generazione ha introdotto progressi tecnologici cruciali. Tra questi miglioramenti c'era l'integrazione di un sistema di sterzo dell'asse posteriore, che facilitava velocità in curva migliorate e manovre di parcheggio semplificate.