944S2 3.0L 16V 1989-91

Nel 1989, Porsche presentò la 944 S2, che rappresentava l'apice delle prestazioni con il suo motore da 3,0 litri aspirato e con doppia camma in testa e 16 valvole che produceva 211 CV (155 kW; 208 CV). Questo motore, che vantava un alesaggio di 104 mm (4,1 pollici) e una corsa di 88 mm (3,5 pollici), era il più grande motore a quattro cilindri di produzione della sua epoca. La 944 S2 è stata sottoposta anche a revisioni della trasmissione e degli ingranaggi adattati al robusto propulsore da 3,0 L M44/41.

Sfoggiando il caratteristico muso arrotondato e il bordo posteriore simile al modello turbo, la 944 S2 mostrava una serie impressionante di prestazioni. Poteva raggiungere un tempo di accelerazione da 0 a 97 km/h in 6,0 secondi (0–100 km/h in 6,8 secondi) e vantava una velocità massima di 240 km/h (149 mph) per i modelli dotati di cambio manuale. Inoltre, per gli appassionati che cercano una migliore dinamica di guida è stato reso disponibile un pacchetto touring Club Sport (M637).

Le caratteristiche opzionali includevano doppi airbag (per i modelli con guida a sinistra), un differenziale a slittamento limitato e ABS, che aumentavano ulteriormente le capacità di sicurezza e prestazioni della 944 S2. Di serie, il modello era dotato di cerchi in lega da 16 pollici Design 90, che sottolineavano il suo comportamento sportivo e l'iconico stile Porsche.

Il debutto del prototipo iniziale della Porsche 944 Cabriolet avvenne al salone dell'auto di Francoforte del 1985, presentando un design realizzato da Anotele Lapine ed eseguito da Bauer. Nonostante l'accoglienza favorevole, fu solo nel 1987 che l'americana Sunroof Corporation (ASC) si assicurò il contratto per la produzione del nuovo modello. Tuttavia, ci sono voluti altri due anni perché ASC completasse il nuovo impianto di produzione a Weinsberg, in Germania, prima che la produzione potesse iniziare. Finalmente, nel gennaio 1989, l'attesissima Porsche 944 S2 Cabriolet iniziò il suo viaggio fuori dalla catena di montaggio di ASC.