Parti
Di OE Match- Accessori
- Telaio / Carrozzeria
- Freni
- Abbigliamento e regali
- Componenti elettrici e relè
- Raffreddamento del motore
- Componenti elettrici del motore
- Parti di ricostruzione del motore
- Scarichi
- Linea esterni / spoiler
- Cambio / trasmissione
- Riscaldamento/climatizzazione
- Interni e accessori
- Incar / multimedia
- Illuminazione
- Tappetini e tappeti
- Pedaliera
- Guarnizioni di gomma
- Sedili e cinture di sicurezza
- Parti di ricambio
- Parti dello sterzo
- Sospensione e assale
- Potenziamento delle sospensioni
- Accessori per ruote
- Parti per altre autovetture
Nel 1987, l'esterno subì una revisione significativa che durò fino alla fine della produzione nel 1995. Questa riprogettazione integrò lo spoiler anteriore nel muso, levigando il profilo per allinearlo alle preferenze di design automobilistico contemporaneo. Lo spoiler posteriore è diventato un'ala separata e sono state aggiunte minigonne laterali per un look più moderno. La configurazione del fanale posteriore è stata aggiornata, allontanandosi dal design inserito dei modelli precedenti.
Utilizzando un cambio insieme al motore V8 raffreddato ad acqua, Porsche mirava a una distribuzione equilibrata del peso anteriore/posteriore 50/50 nella 928, simile alla contemporanea 911. La carrozzeria, disegnata da Wolfgang Möbius sotto la guida di Anatole Lapine, era in alluminio componenti per la riduzione del peso e telaio in acciaio zincato. Paraurti elastici in poliuretano, integrati nel naso e nella coda, resistenza ridotta ed estetica migliorata. I caratteristici fari a scomparsa, ispirati a quelli della Lamborghini Miura, si aggiungevano all'aspetto distintivo della 928.
Classificata internamente come 2+2, la 928 offriva due piccoli sedili posteriori ribaltabili, ampliando il vano bagagli. Mentre le alette parasole erano disponibili sia per gli occupanti anteriori che per quelli posteriori, i sedili posteriori erano di dimensioni limitate a causa della gobba della trasmissione, adatti principalmente per viaggi brevi o per ospitare bambini.
Un innovativo quadro strumenti, che si muove insieme al volante regolabile, garantisce una visibilità ottimale per il conducente. La 928 presentava anche il "Weissach Axle", un sistema di sterzo passivo della ruota posteriore volto a migliorare la stabilità durante la frenata e le curve. Il motore, noto per il suo blocco di alluminio in lega di silicio senza maniche, ha contribuito a ridurre il peso e ad avere un alesaggio del cilindro durevole.
La variante 928 S4, introdotta nel 1986 come modello del 1987, vantava un motore V8 aggiornato da 5,0 litri che produceva 235 kW; 316 CV (320 CV). Dotato di significativi aggiornamenti stilistici per un look più pulito ed elegante, l'S4 è stato progettato per essere più attraente a livello universale in diversi mercati.