928S 4.7L 1981-83

Tra il 1980 (1983 in Nord America) e il 1986, gli spoiler anteriori e posteriori divennero standard sui modelli "S" e "S2", perfettamente integrati nel design fastback. L'anno modello 1980 segnò un aumento sia di cilindrata che di potenza con l'introduzione della 928 S da 4,7 litri, migliorando ulteriormente le prestazioni dell'auto.

Utilizzando un cambio oltre al motore V8 raffreddato ad acqua, Porsche mirava a una distribuzione equilibrata del peso 50/50 tra anteriore e posteriore nella 928. Nonostante la struttura più pesante, i primi modelli avevano prestazioni paragonabili alla contemporanea 911. Queste auto erano inizialmente dotate di un cambio manuale dog leg a cinque velocità o cambio automatico a 3 velocità derivato da Mercedes-Benz. Nel 1983 in Nord America e nel 1984 in altri mercati, una trasmissione automatica a quattro velocità sostituì l'opzione a tre velocità.

Progettata da Wolfgang Möbius sotto la guida di Anatole Lapine, la carrozzeria della 928 presentava componenti in alluminio per ridurre il peso, mentre il telaio era realizzato in acciaio zincato. Una spaziosa area bagagli accessibile tramite un ampio portellone offriva praticità. Paraurti elastici in poliuretano di nuova concezione, integrati nel naso e nella coda, non solo migliorano l'estetica ma riducono anche la resistenza. Gli iconici fari a scomparsa contribuivano all'aspetto distinto della 928.

Incorporando il "Weissach Axle", un sistema di sterzo passivo della ruota posteriore, la 928 mirava a migliorare la stabilità durante la frenata e le curve. Il motore, caratterizzato dal blocco di alluminio in lega di silicio senza maniche, ha contribuito a ridurre il peso e ad avere un alesaggio del cilindro durevole.

In configurazione 2+2, la 928 presentava due piccoli sedili posteriori che potevano ripiegarsi, ampliando l'area del bagagliaio. Mentre le alette parasole erano disponibili sia per gli occupanti anteriori che per quelli posteriori, i sedili posteriori offrivano uno spazio per le gambe limitato, adatto principalmente per viaggi brevi o per ospitare bambini piuttosto che adulti. In particolare, l'innovativo quadro strumenti si muoveva insieme al volante regolabile, garantendo la massima visibilità al conducente.