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Di OE Match
L'abilità ingegneristica di Porsche brilla nella 918 Spyder, una supercar ibrida plug-in a motore centrale emersa come una straordinaria nel regno delle hypercar d'élite. Con una miscela di tecnologia ispirata alle corse e un prezzo competitivo, Porsche ha promesso e consegnato 918 unità, sfruttando la sua esperienza nel motorsport per ottenere prestazioni senza pari.
Alimentata da un motore V8 aspirato da 608 cavalli abbinato a due motori elettrici che aggiungevano 279 cavalli ciascuno, la 918 Spyder vantava un totale sbalorditivo di 887 cavalli. La sua produzione, iniziata a settembre 2013 e conclusasi a giugno 2015, ha segnato un rapido esaurimento entro dicembre 2014, nonostante il prezzo iniziale di 845.000 dollari.
Nei test indipendenti condotti dalla rivista Car and Driver Magazine, la 918 Spyder ha dimostrato le sue doti di velocità, raggiungendo tempi di accelerazione sorprendenti. Oltre alla sua velocità, la carrozzeria in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), il tetto Targa e la distribuzione del peso 43/57 della Spyder hanno contribuito alla sua maneggevolezza.
Per compensare il suo peso, Porsche ha incorporato un sistema di sterzo dell'asse posteriore, migliorando l'agilità e la manovrabilità. Il sistema regolava gli angoli delle ruote posteriori in base alla velocità, favorendo le curve e la stabilità a velocità più elevate.
Inoltre, il sistema di scarico dell'auto, con posizionamento unico sopra il motore, ottimizza la gestione del calore e riduce la contropressione. Il concetto di canalizzazione dell'aria termodinamica manteneva la temperatura del vano motore e richiedeva particolare attenzione durante il rifornimento.
Le prestazioni della 918 Spyder non hanno deluso, grazie al motore V8 da 4,6 litri montato centralmente combinato con due motori elettrici, che erogano una potenza combinata di circa 887 cavalli. Con un cambio PDK a sette velocità che azionava le ruote posteriori, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in circa 2,8 secondi, raggiungendo una velocità massima che supera i 340 km/h.
Il suo sistema ibrido plug-in ha consentito il funzionamento esclusivamente elettrico fino a 18 miglia, integrato dal recupero di energia durante la frenata. La batteria agli ioni di litio dell'auto, del peso di 140 kg e con una garanzia di 7 anni, può essere caricata in circa 4 ore da una presa di corrente standard o 2 ore con la stazione di ricarica fornita.
Inoltre, la 918 Spyder presentava cinque modalità di funzionamento, inclusa la modalità E-Power per il funzionamento esclusivamente elettrico con un'autonomia di circa 16 miglia. Questa modalità è passata senza problemi alla modalità ibrida quando la carica della batteria si è esaurita, dimostrando la versatilità e la tecnologia all'avanguardia dell'auto.
