914 (1970-1976)

La Porsche 914, o VW-Porsche 914, rappresenta un'impresa di collaborazione tra Volkswagen e Porsche, che va dal 1969 al 1976. Disponibile esclusivamente come roadster a due posti con tetto targa, vantava un motore flat-4 o flat-six. .

Inizialmente si prevedeva di commercializzare il veicolo con un motore piatto a quattro cilindri con il marchio Volkswagen e con un motore piatto a sei cilindri come Porsche. Tuttavia, durante lo sviluppo, Porsche ha riconosciuto i potenziali rischi derivanti dalla condivisione della stessa carrozzeria con modelli Volkswagen e Porsche, in particolare nel mercato americano. Di conseguenza, Porsche convinse la Volkswagen a consentire la vendita di entrambe le versioni con il marchio Porsche in Nord America.

Le versioni Volkswagen inizialmente montavano il motore boxer VW Type 4 da 1,7 litri a iniezione di carburante, che generava 80 CV (60 kW; 81 CV). Nel frattempo, la variante 914/6 di Porsche vantava il motore flat-six Tipo 901/3 da 2,0 litri raffreddato ad aria del modello 911T del 1967-1969, che produceva 110 CV (82 kW; 112 CV).

Tutti i motori erano situati a centro nave davanti a una versione del cambio "901" della 911 del 1969, adattato per un'auto sportiva a motore centrale. Karmann ha gestito la produzione del telaio, completando l'assemblaggio Volkswagen internamente o consegnando le versioni a Porsche per l'assemblaggio finale.

Nel 1973, alla 914/6 successe una variante alimentata da un nuovo 2.0 litri da 100 CV (75 kW; 101 CV), versione a iniezione del motore Volkswagen Tipo 4. Per l'anno modello 1974, il motore da 1,7 litri fu sostituito da un 1,8 litri da 85 CV (63 kW; 86 CV) e le unità americane ricevettero il nuovo sistema di iniezione del carburante Bosch L-Jetronic per facilitare il controllo delle emissioni.