356 1950-55

Fin dalle sue umili origini Gmünd da 1.100 cc, il design fondamentale della 356 ha subito modifiche minime. Tuttavia, nel 1951 arrivarono aggiornamenti significativi con l'introduzione dei motori da 1.300 e 1.500 cc, che aumentarono notevolmente la potenza erogata. Nell'aprile 1952, il parabrezza diviso fu sostituito da un parabrezza singolo leggermente a forma di V, mantenendo la silhouette iconica del veicolo.

Nel 1953, Porsche presentò la 1300 S o "Super", segnando l'abbandono del motore da 1.100 cc. Nello stesso anno, rispondendo alla persuasione di Max Hoffman, Porsche sviluppò una versione roadster essenziale con caratteristiche minime e un parabrezza ridotto.

Mentre l'era del 356 originale si avvicinava alla fine nel 1955, poco prima dell'introduzione del 356A, Hoffman sosteneva un nome di modello piuttosto che una semplice designazione numerica. Pertanto, la fabbrica adottò il nome "Continental", principalmente per le auto vendute negli Stati Uniti. Tuttavia, Ford, il produttore della Lincoln Continental, ha intentato una causa. Di conseguenza, il soprannome di "Continental" ebbe vita breve, limitata all'anno modello 1955, rendendo questa versione particolarmente ricercata oggi. Nel 1956, una versione simile fu brevemente commercializzata come "europea". Queste prime Porsche continuano ad affascinare collezionisti e appassionati in tutto il mondo, venerate per il loro design senza tempo, affidabilità e prestazioni vivaci.