Boxster Spyder 3.8L 2016

Porsche a dévoilé le dernier Boxster Spyder basé sur la 981 Boxster en avril 2015 au Salon de l'auto de New York. La 981 Spyder est une version légère et haute performance du Boxster et la Porsche la plus légère de la gamme à l'époque, pesant 1 315 kg (2 899 lb). Il est propulsé par le moteur le plus gros et le plus puissant utilisé dans un Boxster à l'époque, un flat-6 de 3,8 litres partagé avec le Cayman GT4 et la 911 Carrera S, d'une puissance de 375 ch (280 kW). Le Spyder n'est disponible qu'avec une transmission manuelle à 6 vitesses.

Le style de la voiture est similaire à celui de la génération précédente de Spyder, poursuivant le pont arrière à double bosse et le toit en toile à commande manuelle. La conception légère du Spyder a été obtenue grâce à l'utilisation de portes et d'un couvercle de coffre arrière en aluminium, d'une capote en toile à commande manuelle avec assistance électronique et de roues légères uniques de 20 pouces. La capote souple manuelle permet une économie de poids de 24 lb (11 kg) par rapport à la capote électrique du Boxster standard. Les poignées de porte intérieures ont été remplacées par des poignées de porte en nylon pour une économie de poids de 1,2 lb (1 kg). La climatisation et le système audio ont également été supprimés, bien qu'ils aient pu être ajoutés comme options gratuites. L'économie de poids totale s'élève à 66 lb (30 kg) par rapport à un Boxster GTS équipé d'un manuel, malgré les améliorations du moteur et du châssis du Spyder.

Le Spyder est le seul modèle de la génération 981 à être doté d'une crémaillère de direction à rapport plus rapide mise à jour, partagée avec la 911 Turbo S, pour une réponse et une sensation de direction améliorées. Il est équipé d'un volant GT de plus petit diamètre utilisé à la fois dans la 911 GT3 et dans la Cayman GT4. Les freins du Spyder sont plus grands que ceux des autres modèles Boxster, utilisant des étriers à six pistons avec des rotors de 340 mm à l'avant et des étriers à quatre pistons avec des rotors de 330 mm à l'arrière partagés avec la 911 Carrera S. Le Spyder est doté d'une suspension sport avec un abaissement de 20 mm. une hauteur de caisse supérieure à celle du Boxster standard et un différentiel à glissement limité avec Porsche Torque Vectoring partagé avec le Cayman GT4 a également été utilisé.

L'accueil a été positif avec des notes élevées pour son châssis léger et son équilibre de maniabilité. Le Spyder était un modèle de production limitée avec 2 486 unités au total, dont 829 destinées à l'Amérique du Nord.