Pompes à eau / liquide de refroidissement
Par OE Match
Joint de pompe à eau. Porsche Tous les modèles 928
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche Tous les modèles 928
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Schéma réf n°2
Le joint de pompe à eau 92810613406/1 est un composant essentiel conçu pour être utilisé dans tous les modèles Porsche 928. Ce joint conçu avec précision joue un rôle crucial dans le maintien de l'intégrité et de l'efficacité du système de refroidissement du véhicule en fournissant une étanchéité fiable entre la pompe à eau et le moteur.
La pompe à eau est un élément clé chargé de faire circuler le liquide de refroidissement dans tout le moteur pour réguler sa température. Le joint sert d’élément d’étanchéité essentiel, empêchant les fuites de liquide de refroidissement et garantissant le fonctionnement optimal du système. En maintenant un joint étanche et sécurisé, le joint de pompe à eau 92810613406/1 contribue à l'efficacité globale du refroidissement du moteur, aidant à prévenir la surchauffe et garantissant des performances constantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810613406
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Pompe à eau. Porsche 928 S4 / 928 GTS
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Convient :
Porsche 928 S4 5.0L
Porsche 928 GTS 5.4L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810601520
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Pompes à eau / liquide de refroidissement Porsche
La fonction de pompage du système de refroidissement de votre Porsche est gérée par sa pompe à eau, qui maintient le mélange de liquide de refroidissement en mouvement. La pompe à eau principale est entraînée par engrenage ou par courroie mais, dans de nombreuses voitures, une pompe à eau électrique secondaire est utilisée pour améliorer le débit et le refroidissement. La courroie d'entraînement qui la fait tourner est essentielle au fonctionnement de la pompe. Sur la plupart des voitures récentes, il s'agit de la courroie de distribution du moteur. Sur les voitures plus anciennes, la pompe et la courroie sont externes et sortent de la poulie de vilebrequin principale avec une courroie en "V" ou plate. L'entretien du pompage du système de refroidissement se limite au remplacement programmé du liquide de refroidissement et au remplacement de la courroie d'entraînement et au réglage de la tension (type externe). Les pompes entraînées par courroie de distribution doivent toujours être remplacées en même temps que la courroie de distribution et le tendeur.
