924 2.0L 1979-85

Conçu à l'origine comme une coentreprise entre Volkswagen et Porsche au sein d'une entité collaborative de vente et de marketing, le projet 924 a vu le jour pour répondre à divers besoins des deux sociétés. Volkswagen visait à créer une voiture de sport coupé phare, surnommée « Projet 425 », tandis que Porsche cherchait à introduire une voiture de sport d'entrée de gamme pour remplacer la 914. Volkswagen ne disposant pas d'une division approfondie de recherche et de conception pour les voitures de sport et Porsche étant déjà fortement impliqué dans Après le travail de développement de l'entreprise depuis les années 1940, Porsche a été chargé de développer un nouveau véhicule de sport, utilisant un moteur quatre cylindres en ligne VW/Audi existant.

Optant pour une configuration à propulsion arrière et une boîte-pont montée à l'arrière pour obtenir une répartition favorable du poids avant-arrière de 48/52, Porsche a conçu la 924 en gardant à l'esprit la traction et l'équilibre des freins. Cependant, des facteurs externes tels que la crise pétrolière de 1973, les changements réglementaires dans l'industrie automobile au cours des années 1970 et les changements de direction chez Volkswagen ont conduit à une réévaluation du projet 425. Finalement, Volkswagen a décidé de suspendre le projet au profit du modèle Scirocco basé sur la Golf, plus économique et plus pratique.

Saisissant l'opportunité, Porsche a conclu un accord avec Volkswagen pour racheter le modèle, la 914 ayant été abandonnée avant l'entrée en production de la 924. Cela a conduit à la réintroduction de la Porsche 912 sous le nom de 912E pour le marché nord-américain pendant une brève période. La production de la 924 devait avoir lieu dans l'ancienne usine NSU de Neckarsulm, Volkswagen agissant comme sous-traitant pour la fabrication.

La 924 a fait ses débuts en novembre 1975 lors d'un lancement presse à La Grande Motte, en Camargue, en France, plutôt que lors d'un salon automobile traditionnel. Malgré les critiques sur ses performances, la 924 est devenue l'un des modèles les plus vendus de Porsche, en grande partie grâce à son prix abordable et à sa rentabilité de production.

Propulsée par le moteur VW EA831 de 2,0 litres, la 924 utilisait initialement une transmission manuelle à quatre vitesses provenant d'un véhicule Audi à traction avant, adaptée pour une utilisation à propulsion arrière. Au fil du temps, des améliorations ont été apportées à la transmission, notamment l'introduction d'une option manuelle à cinq vitesses et d'une option automatique à trois vitesses.

Malgré sa popularité, la 924 a été confrontée à des défis en termes de performances, en particulier avec les variantes américaines. Cependant, les modèles ultérieurs, tels que le Turbo et le 924S, ont répondu à certains de ces problèmes, offrant des performances et une fiabilité améliorées. Malgré ses critiques initiales, le style, la maniabilité, l'économie de carburant et la fiabilité de la 924 lui ont valu les éloges des passionnés et des critiques.