- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Vendu par paire, 1 paire requise par voiture.
Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89
Prévenir ou réparer le point de défaillance commun.
Les panneaux de renfort de montage de barre stabilisatrice Elephant Racing aideront à prévenir ou à réparer le problème commun des supports de barre stabilisatrice fissurés résultant de l'application de barres stabilisatrices de rechange trop rigides, contraignantes ou mal ajustées.
Les panneaux de renfort de montage de barre stabilisatrice Elephant Racing sont découpés au laser avec précision à partir d'acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre stabilisatrice dans la cloison et la tôle à double couche juste au-delà de l'emplacement du trou à une seule couche d'origine.
Vous pouvez également être intéressé par une mise à niveau de la barre stabilisatrice QuickChange Blade Style d'Elephant Racing qui se monte sur le châssis à l'aide de bagues sphériques qui s'articulent ou "flottent" pour éviter toute liaison. Les bagues sphériques permettent aux supports de se réaligner automatiquement lorsque le châssis fléchit sous la charge. Nous pensons que cette liaison joue un rôle important dans l'échec de la monture.
L'installation nécessite une soudure
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2270026
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
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