944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

En 1986, Porsche presentó el 944 turbo, denominado internamente 951, para el año modelo. Esta potencia de alto rendimiento presentaba una iteración turboalimentada e intercooler del motor estándar del 944, que entregaba 220 CV (162 kW) (217 CV a 6.000 rpm. La evaluación de Car and Driver de 1987 del 944 turbo registró un impresionante 0 a 97 km/h (0 a 60 mph). tiempo de 5,9 segundos.

Avances pioneros, el turbo se convirtió en el primer automóvil de producción de Porsche en integrar un revestimiento cerámico para el control optimizado de la temperatura de los gases de escape, junto con nuevos pistones forjados. En particular, lograba una potencia idéntica con o sin catalizador. La aerodinámica mejorada fue evidente con la inclusión de un parachoques delantero integrado con los intermitentes más anchos jamás instalados en un automóvil de producción.

Otras mejoras incluyeron una caja de cambios reforzada con una relación de transmisión final diferente, refrigeradores de aceite externos estándar tanto para el motor como para la transmisión y llantas de 16 pulgadas (con llantas Fuchs forjadas opcionales). La suspensión del turbo recibió resortes progresivos para soportar el aumento de peso, mientras que sus colectores, tubo de cruce y bajante fueron fabricados con inconel para mayor durabilidad.

Derivado del 911, el turbo tomó prestados sus frenos delanteros y traseros, con pinzas fijas Brembo de 4 pistones y discos de 12 pulgadas. Se llevaron a cabo más de treinta revisiones de componentes del motor para abordar el aumento de las cargas internas y el calor.

En 1987 se produjeron cambios notables. La variante norteamericana del 944 turbo marcó un hito importante al ser el primer automóvil de producción en todo el mundo que incorporaba de serie airbags laterales para el conductor y el pasajero. Las actualizaciones adicionales incluyeron un indicador de nivel bajo de aceite en el tablero y un velocímetro de 290 km/h (180 mph), que reemplaza la versión de 270 km/h (170 mph) del año modelo anterior. Las modificaciones notables también incluyeron la eliminación del enfriador de aceite de la transmisión y ajustes del brazo de control de la suspensión para reducir el radio de fricción del automóvil. La configuración del motor se mantuvo consistente con el M44/51 de 4 cilindros en línea utilizado en el modelo de 1986. El ABS se convirtió en una opción disponible, reflejando las ofertas del modelo 944 estándar.