914 (1970-1976)

El Porsche 914, o VW-Porsche 914, es una empresa de colaboración entre Volkswagen y Porsche, que abarca desde 1969 hasta 1976. Disponible exclusivamente como un roadster de dos asientos con techo de targa, contaba con un motor de cuatro o seis cilindros planos. .

Inicialmente, el plan era comercializar el vehículo con un motor bóxer de cuatro cilindros bajo la marca Volkswagen y con un motor bóxer de seis cilindros como Porsche. Sin embargo, durante el desarrollo, Porsche reconoció los riesgos potenciales de que los modelos Volkswagen y Porsche compartieran la misma carrocería, particularmente en el mercado americano. En consecuencia, Porsche convenció a Volkswagen para que permitiera la venta de ambas versiones bajo la marca Porsche en Norteamérica.

Las versiones de Volkswagen inicialmente presentaban el motor VW Tipo 4 de cuatro cilindros y 1,7 litros con inyección de combustible, que generaba 80 CV (60 kW; 81 CV). Mientras tanto, la variante 914/6 de Porsche contaba con el motor de seis cilindros bóxer Tipo 901/3 refrigerado por aire de 2,0 litros del modelo 911T 1967-1969, que producía 110 CV (82 kW; 112 CV).

Todos los motores estaban situados en el centro del barco, delante de una versión de la caja de cambios "901" del 911 de 1969, diseñada para un coche deportivo con motor central. Karmann se encargó de la producción del chasis, ya sea completando el ensamblaje de Volkswagen internamente o entregando versiones a Porsche para su ensamblaje final.

En 1973, el 914/6 fue sucedido por una variante propulsada por una nueva versión de 2,0 litros con inyección de combustible de 100 CV (75 kW; 101 CV) del motor Tipo 4 de Volkswagen. Para el año modelo 1974, el motor de 1,7 litros fue reemplazado por un 1,8 litros de 85 CV (63 kW; 86 CV), y las unidades estadounidenses recibieron el nuevo sistema de inyección de combustible Bosch L-Jetronic para ayudar al control de emisiones.