997 MKII GT3 2010>>

Der überarbeitete Porsche 997.2 GT3 feierte sein Debüt auf dem Genfer Autosalon 2009, kam im Mai auf den europäischen Markt und im Oktober in die USA. Diese Version verfügte über Lüftungsschlitze zwischen den Rücklichtern und einen größeren Heckflügel mit dem Schriftzug „3.8“, der auf die Vergrößerung des Hubraums hinweist. Sie wies mehrere Verbesserungen auf. Zu den Motormodifikationen gehörten geschmiedete Kolben, leichte Ventile und hohle Nockenwellen zur Gewichtsreduzierung. Die einzige Getriebeoption war ein spezielles 6-Gang-Schaltgetriebe mit kürzeren Übersetzungsverhältnissen für eine optimale Kraftübertragung auf die Hinterräder. Der Gesamtabtrieb wurde verdoppelt und erstmals wurde eine Stabilitätskontrolle eingeführt, um weniger erfahrenen Fahrern zu helfen. Der neue 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor lieferte 435 PS (320 kW; 429 bhp) bei 7.600 U/min und 430 Nm (317 lb⋅ft) bei 6.250 U/min, mit einer Höchstdrehzahl von 8.500 U/min. Im aktivierten Sportmodus werden den Hinterrädern zusätzliche 19,9 Nm (14,7 lb⋅ft) Drehmoment zugeführt.

Der GT3 und der GT3 RS wurden von der Motorsportabteilung von Porsche in Weissach entwickelt und kamen im September 2009 auf den Markt. Die Autos waren mit Doppelauspuffrohren aus Titan, Heckspoilerlippen aus Kohlefaser, Staulufteinlässen am Heckdeckel, Luftauslässen vorn über der Stoßstange und Spiegeln ausgestattet, zusammen mit 19-Zoll-Schmiederädern aus Aluminium mit Zentralverriegelung. Der GT3 war mit Michelin Pilot Sport Cup-Reifen (235/35-19 vorn, 305/30-19 hinten) ausgestattet. Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen in Großbritannien gehörten ein Überrollkäfig und ein Feuerlöscher.

Der 2010 eingeführte GT3 RS war eine Hochleistungsversion des GT3 mit höherer Motorleistung, geringerem Gewicht und kürzeren Getriebeübersetzungen. Der Motor leistete 450 PS (331 kW; 444 bhp) bei 7.900 U/min und 430 Nm (317 lb⋅ft) bei 6.750 U/min, mit einer Höchstdrehzahl von 8.500 U/min. Der RS verfügte über eine breitere Spur vorne und hinten, einen großen festen Heckflügel aus Kohlefaser, einen serienmäßigen Überrollkäfig und Aufkleber, dynamische Motoraufhängungen, eine PASM-Federung und Pleuelstangen aus Titan. Zur Sonderausstattung gehörte eine leichtere Lithium-Ionen-Batterie.