- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Passt:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 *M030 VORNE
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000>> *M030 VORNE
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000>> **I029 VORNE
Porsche 987 Boxster 2.7L 2005-08 TIPTRONIC **I029 VORNE
Porsche 996 Carrera 1998-05 C2 COUPE TIPTRONIC VORNE
Porsche 996 Carrera 1998-05 C2 COUPE *M030 VORNE
Porsche 996 Carrera 1998-05 CABRIO VORNE
Porsche 996 Carrera 1998-05 TARGA MANUELL VORNE
Porsche 996 Carrera 1998-05 C4 *M030 VORNE
Porsche 996 Carrera 2001-05 C4S VORNE
Porsche 996 Turbo 2001-05 Standard Chassis VORNE
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 C2 MANUELL **I029 VORNE
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 C4 MIT PASM FRONT
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 C4S MIT PASM FRONT
Porsche 997 MKI Carrera 2005-08 TARGA MIT PASM FRONT
Porsche 997 MKI Turbo 2008-09 VORNE
* M030 - Autos mit Sportfahrwerk
** I029 - Fahrzeuge mit Standardfahrgestell
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Diagramm Nr. 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634379212
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Seitliche Stützklemme Stabilisator. Verschiedene Größen für Porsche
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.
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