997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>

Nella generazione 997.2, la Carrera S ha visto un salto a 385 CV dal suo motore flat-six da 3,8 litri. Il cambio manuale di serie rimase, ma l'introduzione del PDK a doppia frizione come optional segnò un progresso significativo. Nonostante le modifiche minime al telaio, i miglioramenti alle molle, agli ammortizzatori e l'introduzione di una sospensione sportiva a controllo elettronico basata sulla sospensione attiva PASM hanno contribuito a migliorare la dinamica di guida.

La Carrera S del 2009 ha ricevuto altri 30 cavalli, raggiungendo una velocità massima di 187 mph. I motori a iniezione diretta erano completamente nuovi, senza componenti di riporto dalle iterazioni precedenti. Cambiamenti notevoli includevano configurazioni di alesaggio e corsa volte a migliorare le caratteristiche del motore e a separare le prestazioni dei motori da 3,6 e 3,8 litri. L'iniezione diretta ha comportato una migliore erogazione di potenza ai medi regimi e un'esperienza di guida più raffinata.

La configurazione del PASM è stata messa a punto per migliorare la qualità di guida in modalità "Normale" e le prestazioni in modalità "Sport". Lo sviluppo di sei anni del cambio PDK da parte di Porsche ha prodotto risultati impressionanti, con cambi più rapidi, fluidi e precisi rispetto alle tradizionali trasmissioni automatiche. Equipaggiata con il cambio PDK, la Carrera S raggiungeva un notevole tempo da 0 a 100 km/h in soli 4,3 secondi.

Sono diventati disponibili opzioni come l'aggiornamento dell'X51, che aumenta la potenza a 381 CV e l'ultimo sistema Porsche Communication Management (PCM 3.0) con display touchscreen. Le modifiche esterne includevano prese d'aria anteriori ridisegnate, luci di marcia diurna a LED e luci posteriori aggiornate, mentre gli aggiornamenti interni prevedevano una nuova unità di infotainment con display touchscreen e sistema di navigazione opzionale. Ulteriori opzioni di sedili e miglioramenti al quadro strumenti hanno completato gli aggiornamenti per l'anno modello 2009.